An der Gerätetafel unter dem Schalter befinden
sich zwei Aufschriften, nämlich K 1019 und KPZ A6, letztere Aufschrift könnte auch RPZ
A6 lauten. Ich habe mich mit vielen Leuten über diesen Schalter unterhalten. Dem Aussehen
nach ist er mehr oder weniger identisch mit dem Frequenzwahlschalter des FuG 16 ZY. Die
Plazierung vorne rechts im Cockpit spräche dafür; schließlich beobachtet der Pilot den
Zielanflug auf dem AFN 2 (47) am Gerätebrett.
Gegen diese Theorie sprechen zwei Dinge. Zum einen ist er Schalter ist plombiert, was
gegen täglichen Gebrauch spricht, zum anderen haben die mit der Funkanlage verbundenen
Instrumente alle eine mit einem F beginnende Nummer. Das mit dem Höhenmesser FuG 101
gekoppelte Anzeigegerät AFN 101 (44) besitzt z.B. die Nummer F 1417, das Anzeigegerät
AFN 2 (47) führt die Nummer F 1304.
Die Geräte mit K-Nummern, die ich auf meinen Fotos entdeckt habe, sind der
Funkpeiltochter-Kompaß (58) mit der Nummer K 1014 und die Nummer K 1016, die sich auf den Wendehorizont (50) bezieht. K-Nummern besitzen außerdem der Kreiselüberwachungsschalter (100, K
1012) und der Hauptschalter für die Kurssteuerung (101, K 1005).
Zum Drehumschalter K 1019 gibt es auch eine Änderungsvormeldung (ÄV 6810/44 vom 28.4.1944), die besagt, daß bei Lieferschwierigkeiten statt des ursprünglich vorgesehenen Schalters 19-5817 W auch der Schalter 19-5817 A verwendet werden könne.
There are two inscriptions on the right cockpit
wall below the mysterious switch. The first reads K 1019, the second KPZ A6, where the K
could as well be an R in the latter case. I have talked the whole business over with
several people. Judged by its appearance, it looks like the frequency selector for the FuG
16 ZY. It's location on the front right cockpit wall supports this theory; after all, the
pilot uses the AFN2-indicator (47) on the main instrument panel to control the guided
approach.
Two small observations rise doubts about this theory. First of all, the switch is plombed,
which suggests emergency use. Second, all the instruments linked to radio devices have
numbers starting with an "F", e.g. the AFN 101 indicator (44, F 1417) and the
AFN 2 indicator (47, 1304).
The instruments with "K" numbers I found in my photos are the radio
magnetic compass indicator (57, K 1014) and the artificial horizon (50, K 1016). K 1016
could also refer to the variometer (49). Moreover, the main autopilot switch (101, K 1005)
and the gyro supervision switch (100, K 1012) have "K" numbers.
I therefore conclude that this switch was used as emergency switch for the automatic pilot
("Kurssteuerung" in German, which would explain the "K") or the
compass. The fact that the switch is plombed supports this theory of emergency usage.