| 1. | Entnahmebehälter (ER und EL mit je 405 l) | 16. | Schnellablaßschalter | 31. | Schnellablaßleitung | ||
| 2. | Zusatzbehälter rechts (AR) | 17. | Kraftstoffdruckgeber | 32. | Schnellablaßleitung | ||
| 3. | Zusatzbehälter im Rumpf vorn (RV) | 18. | Rückschlagventil | 33. | Ventilbatterie im Flügel | ||
| 4. | Zusatzbehälter im Rumpf hinten (RH) | 19. | FB-Armatur (zu P1) | 34. | Ladedruck-Drehzahlmesser | ||
| 5. | Zusatzbehälter links (AL) | 20. | FB-Armatur (zu P2) | 35. | Sickertopf | ||
| 6. | Behälterkopf mit Pumpe | 21. | Kraftstoffdruckmesser | 36. | entfällt | ||
| 7. | Nebenbehälterkopf m. Pumpe | 22. | Hebel f. Ventilbatterie | 37. | Bedienhebel FB-Armatur | ||
| 8. | Entnahmebehälter-Füllkopf | 23. | Schalter f. Tankanzeige | 38. | Hebel f. Behälterschaltung | ||
| 9. | Zusatzbehälter-Füllkopf | 24. | Schalter Reservepumpe | 39. | Schalter f. Schnellablaß AR | ||
| 10. | Kraftstoff-Schnellablaßventil | 25. | Reservepumpen | 40. | Ringdüse (Kaltstart) | ||
| 11. | Kraftstoffbehälterpumpe | 26. | Ventilbatterie Spant 9 | 41. | Mischhahn (Kaltstart) | ||
| 12. | Vorratsgeber | 27. | Regelventil für Ablaß | 42. | Zusatzbehälterpumpe | ||
| 13. | Tankanzeige | 28. | Rückschlagventil | 43. | Reservepumpe | ||
| 14. | Kraftstoff-Entlüfter | 29. | Ventil f. Umpumpleitung | 44. | Regelventil Schnellablaß | ||
| 15. | Kraftstoff-Förderdoppelpumpe | 30. | Absperrventil | 45. | Blende |
| Tank | Ju 388 J-1 | Ju 388 L-1 Tagbild | Ju388 L-1 Nachtbild |
| ER + EL | 810 Liter | 810 Liter | 810 Liter |
| AR | 500 Liter | 500 Liter | 500 Liter |
| RV | 475 Liter | 1700 Liter | 725 Liter |
| RH | 1075 Liter | 510 Liter | 510 Liter |
| AL | 425 Liter | 425 Liter | 425 Liter |
| 3285 Liter | 3945 Liter | 2970 Liter |
Der vordere Tank der Ju 388 L-1 Tagbild
füllte einen Teil des Bombenraumes aus. Bei der Ju 388 L-1 Nachtbild war der
vordere Rumpftank kleiner, weil man im Bombenraum Blitzlichtbomben unterbringen
mußte. Beide Versionen (Tagbild und Nachtbild) konnten mittels Rüstsatz
ineinander überführt werden. Getankt wurde C 3, ein grün eingefärbter
Kraftstoff mit 95 Oktan.
Es erscheint an dieser Stelle noch erwähnenswert, daß die Ju 388 im Gegensatz zu ihren Vorgängern über zwei elektrisch betriebene Förderpumpen pro Tank verfügte. Ein manuelles Umpumpen des Kraftstoffes wie bei der Ju 88 oder der Ju 188 war daher nicht mehr notwendig.